Главная

Версия для печати



Главная

Старший вице-президент компании по дизайну Тревор Крид слывет большим поклонником классических автомобилей. Он, к примеру, является владельцем культовой спортивной модели АС Кобра 427. С легкой руки мистера Крида автомобилестроители увлеклись машинами в ретро-стиле (его еще называют ретро-футуризмом]. Вся эстетическая идеология компании Крайслер построена на обращении к лучшим образцам автомобильного дизайна минувших лет ? и она приносит свои результаты! Такие модели, как Крайслер РТ, уже вошли в энциклопедии. Кстати, дизайнер Брайян Несбитт пару лет назад был перекуплен корпорацией и с нынешнего года является главным стилистом фирмы Ореl.
Однако в прошлом идей хватит на всех. Примером этого может служить экспериментальный внедорожник, дебютировавший на Детройтском автосалоне. Своими очертаниями он напоминает знаменитый времен второй мировой войны, только изрядно разросшийся в размерах. Это и впрямь огромная машина ? достаточно сказать, что ее высота (2 167 мм) всего на несколько сантиметров меньше, чем у российского основного танка Т-90. Резсие ? автомобиль, практически готовый к работе. Причем к работе тяжелой ? его колеса установлены на неразрезных, как у тяжелых грузовиков, мостах. Передняя подвеска автомобиля ? гидропневматическая, способная изменять положение кузова над дорогой в пределах 102 мм, сзади же установлены традиционные пружины. Интересная деталь: под днищем кузова предусмотрена... видеокамера, изображение с которой передается водителю. Это обстоятельство лишний раз позволяет оценить возможности вездехода.
Снаряженная масса Резсие составляет 2,5 т. Немалая ее доля приходится на оборудование, облегчающее преодоление бездорожья. Упомянем переднюю и заднюю лебедки, 10-кило-ваттный электрогенератор, бесподсветочныи прибор ночного видения, газе разрядные прожектора-искатели, спутниковую аудио- и видеосвязь. Навигационная система выдает трехмерную картину местности ? опять же для более трезвой оценки собственных возможностей. Водитель сидит в подрессоренном кресле (справа и слева поддерживают два телескопических амортизатора), пристегнутый четырех точечными ремнями. И конечно, надежда на мощный двигатель ? 5,9-литровый турбодизель У8 Ситттз (320 л.с 752 Нм], агрегатированный с 6-ступенчатой ручной коробкой передач.
Тревору Криду импонируют подобные проекты ? когда-то он отвечал за дизайн легких грузовых моделей. Создавал, в частности, известный ПИкап Оойде Рат. Примечательно, что мистер Крид не призывает производить дословные ремейки каких бы тс ни было конкретных моделей. Важно ? ощущение былого времени, пожалуй, единственное исключение, его форма цитируется весьма точно. Но для корпорации, владеющей этой легендарной маркой, такая позиция беспроигрышна ? американцы едва ли не боготворят. Его успеху (и в прошлом, и в настоящем] вполне мог позавидовать бы Нитглег, конкурентом которого может стать Резсие.







Go To Top